Уважаемые коллеги! Некоторое время назад мы анонсировали проект RCA ("Прямая поставка развлекательного оборудования из Китая") Мы занимались им продолжительное время, и совсем скоро он будет представлен Вашему вниманию.

Сегодня нам бы хотелось немного поговорить о самом бизнесе с Китаем, потому Вашему вниманию представляем материал, который окунёт Вас в некоторые особенности работы. Эта мини-статья написана на основе собственного опыта, она не уходит глубоко в дебри китайско-российских отношений и не учит всем тонкостям сотрудничества,но может быть она будет интересна тем,кто только вступает в ряды работающих с Китаем или тем,кому просто интересно увидеть китайский бизнес чужими глазами.


Ни для кого не секрет, что на сегодняшний день Китай занимает значительное место в производстве Развлекательного Оборудования и аттракционов во всём мире. При чём темпы роста китайской экономики просто поражают воображение, а скорость появления на рынке новых заводов и фабрик, осваивающих современную Индустрию Развлечений, прямо скажу, удивляет, «не угонишься». Если какое-то время назад в сторону Китая смотрели немногие, а большинство говорило твёрдо: «Фииии…», то сейчас ситуация меняется кардинально.
Качество продукции растёт на глазах. Небольшие предприятия, кишащие болтливыми и шумными китайцами, превращаются в сильные конкурентоспособные фабрики, выходящие на Западные рынки и побеждающие своей ценой, сроками и условиями поставки.

«Ну и классно!» - скажете Вы, - «найдём завод, обратимся, экономно купим, привезем и будет нам счастье!»

Но не тут-то было. Не всё там так просто! Между «найдём», «привезём» и «счастье» возникает …Что бы вы думали?!!! Китайский менталитет!

Это обратная сторона золотой медали со многими составляющими.

В стране огромное количество «лжепроизводителей» или даже «лжепоставщиков», имеющих, как правило, добротные, полные информацией, представительные сайты, высылающие прайсы, дистанционно с удовольствием идущие на контакт, а, по прилёту Вами на личную встречу, пропадающие по той или иной причине.

И вот тут Вам надо не попасть «в жир ногами» и тщательно изучить своего потенциального партнёра. Для изучения понадобится не только сила, терпение, деньги на перелёты и переводчика (если знание языка замыкается родным), но и понимание культуры переговоров, а также понимание того, что в Китае априори нет на 100% честного бизнеса и при любом шансе «обмануть», «накрутить» и «заработать лишнего», они это сделают. Вопрос только один, на какую сумму вы попадёте.

Как осуществляется поиск партнёров в Китае?


Сбор информации о производителе осуществляется обычно через торговые фирмы, китайские сайты-поисковики, выставки и форумы, представительские и агентские компании. Желательно получить данные по уровню технической оснащенности, ассортименту, качеству продукции, срокам изготовления или сборки, действующим технологическим процессам, менеджменту, сырьевой базе, а также информацию о внешнеторговом опыте производителя, его надежности, наличии международных сертификатов на продукцию, наличии импортно-экспортных лицензий у поставщика, способы и степень проверки качества товара на заводе. Желательно сопоставить все документы между собой, чтобы не было расхождений в названиях организаций, должностных лицах, адресах, банковских реквизитах. Необходимо сравнивать всё, вплоть до данных менеджеров в письмах и контактов на сайте.

И самым лучшим началом сотрудничества станет личное посещение завода. Но… «Экономика должна быть экономной», если Вам нужно «мало и незадорого» готовы ли Вы к дополнительным тратам на путешествие в Китай и обратно и всей остальной супераналитической длительной работе?

Китай - это всегда малопонятный, хитрый, расчетливый и совсем непростой партнер для бизнеса.

Какие риски в работе с китайцами?

Одним из важнейших моментов работы является финансовая сторона вопроса.
Вы нашли Оборудование, Вас устроила цена, первым шагом станет заключение международного контракта с утверждением всех условий сотрудничества. Как правило, контракт заключается на 2 языках.
Но контракт должен обязательно содержать китайскую версию, ведь китайский язык это единственный официальный язык делопроизводства в Китае.
Законодательство КНР требует от китайских компаний, экспортирующих свою продукцию, исполнение одного из экземпляров контракта на государственном, т.е. китайском языке. Этот экземпляр китайский поставщик должен представлять в различные государственные и контрольные учреждения КНР. Если Ваш китайский партнер не настаивает на составлении китайской версии контракта, это говорит о том, что он не собирается регистрировать этот контракт в государственных контролирующих органах.
В этом случае он может попросить Вас подписать другой образец контракта на китайском языке, якобы только для банка или таможни. Эта версия контракта будет отличаться от русской (английской) версии, и при подписании в случае возникновения споров будет являться основным.

От правильности заключения контракта и оформления всех сопроводительных документов будет зависеть область ответственности обеих сторон, а также скорость и цена оформления при таможенной очистке на границе. Если суммы внушительные, то без этого шага не обойтись. Есть практика частных переводов в Китай, без оформленного договора, но в этом случае риск не получения товара будет полностью на Вас. И он велик.

Стандартно в Китай оплачивается 30%-ая предоплата, 70% остаток оплачивается перед отгрузкой готового товара в Вашу сторону, т. е 100% китайцы получат в любом случае. Если Вы разовый покупатель ,не оптовик с постоянным регулярным закупом, то отношение к Вам будет «каждый раз как в первый раз».

Для ввоза товара в страну Вам будет необходимо иметь правильно оформленные:

÷ контракт;
÷ товаро-сопроводительные документы (инвойс, упаковочный лист,спецификацию (при необходимости);
÷ паспорт сделки (при сделке на сумму свыше 50 000 долларов США);
÷ документы из банка о переводе денег в Китай и т.д.

Тонкий момент, с которого могут начаться трудности – отсутствие англоговорящего персонала. Небольшие компании просто не могут позволить себе нанять менеджера, говорящего по-английски на достойном уровне. Конечно, для первичной переписки знаний английского языка у сотрудника может и хватить (гугл-переводчик «рулит» и там) Однако для решения рабочих вопросов, их полного понимания будет недостаточно.

Практика показывает, что новички всегда переплачивают за заказ, и фактически все работают по договорам, в условиях которых ответственность производителя минимальна, и заказчику почти ничего не гарантируется.

В Китае очень много посредников-компаний, которые не являются производителями, но выступают зачастую от их имени, принимая участие в выставках и имея хорошие сайты. Они могут быть уполномочены производителем для реализации продукции, однако не имеют права (или не хотят) обеспечивать гарантии по качеству и срокам поставки.

Есть категория перекупщиков, имеющих возможность международной торговли, которые поставляют товар от «внутренних» производителей и вообще не несут ответственность за технологические ошибки и качество. Поэтому они стараются уйти от ответственности по гарантийным обязательствам любыми путями.

Обратившись в китайскую компанию, Вы чаще всего заметите большую заинтересованность, Вам вышлют информацию, пообщаются, пригласят на встречу, дабы показать «как ЭТО делается». Вас встретят в аэропорту, помогут разместиться в гостинице , а многие даже будут порываться её оплатить, если почувствуют в Вас перспективу на постоянное сотрудничество. Далее Вас будет ждать путешествие…

Будьте готовы увидеть многочисленные «шоу румы» (выставочные залы) с представленным там разнообразием того, что они «делают» (а может и, правда, делают) и одни и те же заводы, которые будут показаны Вам как «наше производство». Это очень распространено, и, если в планах многодневная поездка с просмотром многих компаний, то это просто неизбежно и сильно бросается в глаза.

Вопрос качества - важнейшая и ключевая часть поставки оборудования из Китая. Классическая проблема небольших китайских компаний – отсутствие стройной системы контроля качества. Часто она вообще отсутствует, в некоторых случаях она либо фрагментарна, либо возложена на человека некомпетентного в данном вопросе. Так что при работе с небольшими компаниями стоит вносить в список обязательных расходов собственный контроль качества. Если не на постоянной основе, то при первых поставках 100%. Даже большие предприятия с годами работы в своей отрасли всё равно могут халатно относиться к контролю.

Особенность китайцев, их восточная ментальность, не позволяет «потерять лицо», признавшись, что они схитрили или обманули, или «не получилось», поэтому фабриканты будут замалчивать проблему или тихо саботировать заказ, перестать выходить на связь, теряться по причине болезни или ссылаться на большую занятость с обещанием перезвонить «вот – вот»

Чтобы этого не произошло, желательно настойчиво совершать контрольные звонки на периодической основе, обмениваться информацией, корректно контролировать этапы выполнения заказа и тесно общаться с ответственными инженерами и руководителем компании, если есть доступ к «телу», потому как в крупных компаниях общаться вы будете максимум с менеджером продаж.

Доставка может быть организована морем, сушей и по воздуху. Море и суша-это контейнер или автодоставка. Условия отгрузок очень отличаются. Рассмотрим доставку крупногабаритного груза (не мелких посылок)
Если контейнер не требователен, и упаковка в чудесную плёнку «с воздушными пузырьками» подойдёт для поездки в нём (хотя везти без обрешётки по широким российским просторам не советовала бы), то автодоставка по умолчанию более «приниципиальна». Дабы ценный груз доехал до России, а потом в этой же «одёжке» и по России, необходима качественная деревянная упаковка, которая исключит не только сильные повреждения в пути, но и легкие потертости, неприятные требовательному глазу. В этом случае цена такого «снаряжения» платная, цена будет от 50 долларов США и выше. Как говорится «скупой платит дважды». Но мы «не скупые»! Приятным моментом является экономия при внутренней перевозке, т.к. не оплачивается обрешётка российской транспортной компании.
Необходимо потратить очень много сил и времени, чтобы донести до производителя, каковы требования к упаковке. Кто-то занимается упаковкой сам, кто-то нанимает сторонние фирмы для обработки Вашего груза. Но от качества упаковки зависит сохранность Вашего оборудования в дороге.

Итак, автодоставка - это самая быстрая поставка габаритных грузов из Китая. Сроки такой доставки более прогнозируемы, поскольку меньше факторов, влияющих на скорость. Но автодоставка всегда дороже, так как возникают доп. расходы на упаковку, и товар в упаковке «съедает» больше места в машине. Не смотря на это, удобство данной перевозки бесспорно. Доставка производится от 1 куб.м.
Очень важно, чтобы к Вам пришло именно то, что Вы заказали, поскольку этот риск тоже есть.

Риск получить не тот товар, не в том количестве, не того качества! Китайцы могут продать б/у аттракционы вместо новых и делать что-либо потом будет очень сложно. Вернуть Вам товар не удастся.
Важный момент для планирующих сотрудничать с Китаем и тот, что китайцы заранее не дают точных данных по грузу. Они их просто не знают. Вы планируете принять 5 кубов весом 500 кг, а приходит 7 кубов весом 1,5 тонны. Улыбнуло? А вот так.

Ещё один риск, связанный с перевозкой сборных грузов будь то контейнер или машина,это правильное оформление сопроводительных документов, которое может тормозить проход границы. Если Вы самостоятельно организовали поставку ,знайте,что в случае ,если в Вашем контейнере вдруг окажется товар без необходимого разрешения на ввоз через российскую границу, контейнер (или автомобиль) ,то он будет стоять пока документ не появится.

Одним из сложных является вопрос сертификации. Для импортного товара существует чёткое регламентированное определение того, что необходимо обязательно сертифицировать, иначе говоря, возникает обязанность подтвердить качество и безопасность. Для составления протокола необходимо будет «испытать» товар, для чего требуются дополнительные: время и деньги. Орган сертификации должен иметь аккредитацию для проведения работ в требуемой сфере оценки соответствия.
В случае получения сертификата соответствия ответственность за сведения, включенные в сам документ, за безопасность продукции производитель разделяет с органом сертификации, где был оформлен документ подтверждения соответствия. В то время как при получении декларации о соответствии вся ответственность остается за производителем продукции (или другим лицом, выполняющим декларирование)
Резюмируя вышенаписанное, скажу, что работать с Китаем можно и нужно, но надо быть очень внимательным.

Начинать всегда сложно, но потом на помощь приходит опыт. Опыт общения, опыт отгрузок, накопленные базы данных и чёткое понимание всех тонкостей доставки по Китаю и по России, таможенных особенностей, где каждая мелочь имеет значение, а значит можно либо сэкономить, либо, мягко говоря, переплатить …

Как известно, знание-сила. А незнание правил китайской торговли и ведения бизнеса в этой стране, может дорогого стоить! Неверно построенная или неправильно предложенная логистика, отсутствие таможенной очистки или отсутствие положенных Законодательством документов также глобальной экономии не дадут, но проблемы обеспечат!

А если Вы не захотите делать всё сами и доверитесь проекту RCA, мы будем рады сотрудничеству с Вами и организуем всё максимально быстро, надёжно,качественно и на очень удобных условиях.

С надеждой на взаимовыгодное сотрудничество,
Пивченко Екатерина Дмитриевна
(руководитель портала "ВТОРИО",
проекта RCA (ЭрСиЭй),
директор торговой компании PlayKom (Плэйком) Новость добавлена piv-ka
18.09.2013 02:13